-
.
- English
Президент Управления портов Кипра (Alk) Антонис Стилиану на этой неделе представил модель стратегического развития, которая направлена на решение изменяющихся условий в современной портовой среде.
Согласно презентации, проект, являющийся результатом усилий уходящего совета директоров Управления, призван сделать Управление более современным, устойчивым и ориентированным на внешний мир.
Стилиану подчеркнул необходимость создания модели стратегического развития морской отрасли в ответ на постоянные изменения в портовом ландшафте.
Кроме того, Стилиану обратил внимание на проблемы, с которыми сталкиваются порты, в частности на необходимость "зеленого" перехода, повышения производительности и эффективности управления портовыми и судоходными данными.
Решая эти проблемы, Стилиану подчеркнул важность внедрения передовых технологий, таких как искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение и блокчейн.
Более того, он объяснил, что эти технологии в сочетании с передовыми инструментами извлечения данных превратят нынешнюю среду порта в передовую целостную систему, позволяющую постоянно оптимизировать работу, а меры безопасности обеспечат точность и прозрачность.
Использование технологий искусственного интеллекта, передовых систем анализа, машинного интеллекта, технологий блокчейн, последующих приложений, сетевой интеграции и передовых технологий данных превратит современную портовую среду в сложную целостную систему, сказал Стилиану.
Стилиану представил обзор достижений Управления портов Кипра за период с июля 2021 года по конец января 2024 года, отметив достижения, проблемы и перспективы. Среди заметных событий - коммерциализация Нового порта Лимассола и порта Ларнаки, что подчеркивает усиление роли Управления в области надзора и регулирования.
Кроме того, Стилиану рассказал о ключевых решениях, принятых уходящим советом, включая расширение порта Василико, меры по развитию "зеленого" перехода и принятие нового Стратегического плана развития. Он подчеркнул, что Управление отправляется в новое путешествие, характеризующееся устойчивостью, производительностью и перспективным видением.
Как сказал уходящий Стилиану, Управление портов Кипра, завершив 50 лет с момента своего создания в 2023 году, теперь отправляется в новое путешествие, обновленное, устойчивое, продуктивное, ориентированное на внешний мир и имеющее горизонт развития.
Размышляя об истории Управления портов Кипра, Стилиану признал последствия турецкого вторжения в 1974 году, но отметил устойчивость и развитие организации за последние 50 лет. Порты Фамагуста, Кирения, Каравостаси, а также наши оккупированные маяки были признаны закрытыми портами, они не находятся под ответственностью или властью Управления портов Кипра на данном этапе, и мы ожидаем справедливого решения кипрской проблемы, добавил он.
За время работы Совета были отмечены значительные мероприятия, включая рационализацию выдачи лицензий, инициативы по переходу на экологически чистые технологии, а также инфраструктурные проекты. Стилиану высоко оценил проактивный подход совета директоров, который сделал 214 публичных выступлений, 11 участий в международных форумах, 56 благотворительных мероприятий и 70 официальных выступлений.
В течение последнего срока совет директоров добился значительных успехов в управлении Управлением портов Кипра (Alk). Они сосредоточились на таких ключевых инициативах, как рационализация лицензий на площади в портовом районе Василикос/Зигио и принятие решения о пространственном размещении объектов "зеленой" экономики в том же районе.
Среди заметных проектов - строительство 80-метровой парковки в Новом порту Лимассола, реализация нового плана зонирования в сохраняемой зоне нового порта и благоустройство сохраняемой зоны.
Правление также отремонтировало зал заседаний в административном здании, модернизировало службу сбора отходов и провело тендеры на расширение/развитие порта Лаци и недвижимости в порту Пафос.
Что касается социальной ответственности, то правление передало зал En Plo в концессию муниципалитету Пафоса для культурных целей. В рамках политики брендинга в Старом порту Лимассола была установлена закрытая система видеонаблюдения и пункт фотосъемки. Были разработаны планы строительства пешеходного моста, соединяющего Старый порт Лимассола с пристанью Лимассола. Усиленные меры безопасности были реализованы в портовой зоне Василикос-Зиги, включая аренду зоны антенны BBC, и расширение порта Вассилико.
Технологические достижения включают установку бортовых автономных систем пожаротушения, станции навигационного мониторинга в порту Ларнаки, резервного радара в Новом порту Лимассола и единой электронной системы контроля доступа в Новом порту.
Совет приобрел патрульное судно, назначил ответственного координатора по навигационным средствам и упорядочил процедуры хранения отработанного топлива в порту Василико. Были проведены успешные аудиты Европейского агентства морской безопасности и Международной морской организации.
Говоря о модернизации управления, Стилиану подчеркнул проактивный подход Алкса к навигации в динамичной среде порта и морской индустрии.
Он объяснил, что управление играет центральную роль в продвижении портового продукта Кипра на местном, региональном и глобальном уровнях, что положительно сказывается на бюджете Алк и инициировании мероприятий по экологизации.
Стилиану подчеркивает важность создания взаимодействия между портом и городом, которое приносит пользу как портам, так и городским районам. Он подчеркивает необходимость учитывать местные условия и национальную экосистему, представляя Управление портов Кипра как стабильный и важный компонент, играющий решающую роль в мирной миссии государства.
В заключение Стилиану подчеркивает: "Мы не должны игнорировать местные условия и национальную экосистему, особенно для портов в центрах наших городов. Нам необходимо создать взаимодействие между портом и городом, которое будет выгодно обеим сторонам.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Mail
Мнения и взгляды, высказанные автором, принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источнику
