-
.
- English
Через две недели правительство может принять решение по продолжающемуся спору с совместным предприятием, владеющим концессией на реконструкцию и эксплуатацию порта и пристани Ларнаки, проект стоимостью 1,2 миллиарда евро. И хотя правительство держит карты на замке, не секрет, что расторжение контракта - один из вариантов.
Дело в том, что с момента подписания контракта в 2020 году совместное предприятие Kition Ocean Holdings практически ничего не сделало в марине и порту, кроме повышения платы за стоянку для владельцев лодок и предприятий, сдающих их в аренду. Проект должен был быть завершен к 2025 году. Совместное предприятие получило несколько отсрочек из-за ситуации с Covid, но правительство обеспокоено отсутствием прогресса.
Последняя ссора произошла из-за гарантии эксплуатации и обслуживания (O&M) порта, срок которой истек, а Kition отказывалась продлевать ее. На встрече в президентском дворце, состоявшейся 15 апреля, было решено, что Kition выплатит по гарантии 4,2 млн евро, что значительно ниже 10 млн евро, которые требовало правительство.
Министр транспорта Алексис Вафедес заявил тогда, что было решено, что Kition выплатит 4,2 млн евро до 23 апреля, а тем временем стороны обратятся в арбитраж для определения размера гарантии.
23 апреля прошло, а гарантия так и не была продлена. Тогда Вафедес обратился к генеральному прокурору за юридической консультацией, чтобы узнать, как правительство может действовать дальше. Тем временем мэр Ларнаки и городские игроки были встревожены возможным расторжением контракта, поскольку это означало бы проведение нового тендера с нуля, на завершение которого уйдут годы, если только кто-то проявит интерес. Прошлый опыт показал, что вызвать интерес очень сложно.
Мэр Ларнаки Андреас Вирас сказал нам, что они ждут, что правительство предпримет все необходимые шаги.
Чего мы хотим? Чтобы правительство прояснило ситуацию, так или иначе, - сказал мэр.
Это значит, что либо с нынешним подрядчиком, либо с кем-то другим, но так, чтобы проект не сорвался.
Вирас, который не смог долго говорить из-за того, что в это время был занят, добавил: "Конечно, мы беспокоимся. Судя по публичным заявлениям по этому вопросу, похоже, что ситуация достигла критической стадии.
Далее мы связались с министром транспорта, который изложил правительственную версию событий.
Он сказал, что контракт предусматривает, что концессионер должен представить три гарантийных письма. Например, эти гарантии касаются строительства, а также эксплуатации и технического обслуживания.
Если, например, концессионер не построит хорошо, государство может обналичить соответствующую гарантию, которая является как бы страховым полисом. Гарантии хранятся в банке.
У гарантий есть предельный срок, после которого их действие возобновляется. В данном случае речь идет о том, что Kition не продлила срок действия гарантии на эксплуатацию и техническое обслуживание.
Эти гарантии являются существенным условием контракта, сказал Вафедис газете Sunday Mail. Если они не продлены, для нас это означает, что отсутствует один из основных компонентов соглашения.
Но почему? О чем на самом деле идет спор?
Официально Kition заявляет, что проект в его нынешнем виде нежизнеспособен в сложившихся обстоятельствах. Они хотят пересмотреть некоторые аспекты соглашения. Они ссылаются на неблагоприятную обстановку из-за Ковида, войну на Украине и продолжающийся конфликт в Газе.
Kition предложила начать более прибыльную часть проекта - строительство вилл и квартир - до начала работ над портом и пристанью для яхт. Правительство отказалось обсуждать этот вопрос, возможно, потому, что потеряло веру в совместное предприятие. Как известно, на сегодняшний день Kition провела лишь незначительные инфраструктурные работы по обслуживанию старого пирса (здание, внесенное в список памятников архитектуры), а также создала парковку. Никаких существенных работ ни на пристани, ни в порту начато не было.
Со своей стороны, правительство заявляет, что не хочет и не может обсуждать какие-либо изменения в соглашении, если сначала не будет продлена гарантия. Только после продления гарантии правительство будет готово пересмотреть условия контракта. Не продлевая гарантию на эксплуатацию и обслуживание, концессионер, так сказать, держит правительство в роли выкупа.
По словам министра, именно Kition сама предложила сократить гарантию на эксплуатацию и обслуживание до 4,2 млн евро. Это произошло в конце января.
По мнению министра, концессионер теперь не выполняет условия договора.
Мы получили юридическое заключение от генерального прокурора в начале этой недели [ИМЕЕТСЯ В ВИДУ ПРОШЛАЯ НЕДЕЛЯ], подтвердил Вафедис. В настоящее время мы изучаем юридическое заключение и его последствия и находимся в контакте с офисом генерального прокурора.
На прямой вопрос, рассматривается ли радикальный вариант расторжения контракта, министр ответил утвердительно.
Но мы еще ничего не решили, поспешил добавить он.
Даже если контракт будет расторгнут, мы будем продолжать реализацию проекта, это не будет его концом. Но да, придется проводить новый тендер с нуля, так что задержек будет еще больше.
Вафедис не стал комментировать, установили ли они какой-либо крайний срок. Мы действуем шаг за шагом, - сказал он.
Но решение, основанное на юридическом совете Генерального директора, может быть принято через две недели.
Другие источники, осведомленные в этом вопросе, сообщили нам, что происходит одно из двух: либо Kition пришла к выводу, что проект нежизнеспособен, и хочет пересмотреть условия; либо у держателя концессии возникли финансовые проблемы.
Материнской компанией Kition является Aroundtown SA, публичная компания с ограниченной ответственностью, зарегистрированная на фондовой бирже Франкфурта. Aroundtown, за которой стоят израильские интересы, владеет 80 процентами акций Kition.
На момент закрытия рынка в пятницу, 10 мая, акции Aroundtown торговались по цене €2,07. Рыночная стоимость компании составляет €2,26 млрд.
В последние три года цена акций компании имела тенденцию к снижению. Например, в начале 2020 года акции торговались на уровне €8.
В пресс-релизе от 27 марта 2024 года, посвященном результатам Aroundtowns за 2023 финансовый год, компания заявила, что у нее сильная ликвидность и стабильная деятельность.
В том же пресс-релизе говорится, что компания обеспечила новый банковский долг в размере около 1 млрд евро, подписанный в 2023 г.
В пресс-релизе добавляется, что из-за текущей макроэкономической ситуации компания не будет выплачивать дивиденды за 2023 г.
По состоянию на конец 2023 г. ее активы состояли (по стоимости) из: 40 процентов офисных помещений, 33 процента жилых, 21 процент гостиниц, остальное - логистика/розничная торговля.
Согласно статье в Википедии, большая часть портфеля недвижимости Aroundtowns расположена в городах Берлин, Франкфурт, Мюнхен, Кёльн, Гамбург, Амстердам, Лондон и других крупных европейских мегаполисах. Компании принадлежат такие отели, как Hiltons в Берлине и Лондоне, Sheraton в Риме и Marriot в Париже.
Вернемся к министру, который говорит, что полностью понимает опасения жителей Ларнаки, что весь проект может оказаться под ударом.
Я обсуждал этот вопрос с представителями Ларнаки, объясняя им, что мы не можем уступить необоснованным требованиям. Но, естественно, они недовольны ситуацией.
Планы по расширению и приватизации пристани для яхт Ларнаки страдают от многолетних задержек и неспособности найти инвесторов.
Еще в 2010 году правительство заключило сделку с Zenon Consortium на проект стоимостью 700 миллионов евро по преобразованию существующего порта и пристани для яхт. Консорциум не смог собрать необходимые средства, хотя правительство 20 раз продлевало сроки до 2015 года, когда сделка сорвалась.
Большая часть вины легла на рецессию и банковский кризис 2013 года.
Содержание этой статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Mail
Мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
