Примерно 20 процентов танкерного флота, зарегистрированного на Кипре, перешли в другие реестры с 6 октября, когда Европейская комиссия объявила о своем намерении ограничить цены на российскую морскую нефть.
Поэтому Кипр попросил Европейскую комиссию принять компенсационные меры для судоходного сектора, не только для острова, но и для ЕС в целом, сказал заместитель министра судоходства Василис Деметриадис.
С понедельника импорт морской российской нефти в ЕС запрещен. Эмбарго было согласовано еще в июне, но странам-членам был предоставлен переходный период для введения запрета.
Несколько стран - Венгрия, Словакия и Чехия - временно освобождены от запрета в силу своего географического положения и высокой степени зависимости от российской нефти.
В октябре Европейский совет принял решение, запрещающее как морские перевозки российской сырой нефти (с 5 декабря 2022 года) и нефтепродуктов (с 5 февраля 2023 года) в третьи страны, так и связанное с этим предоставление технической помощи, брокерских услуг и финансирования или финансовой помощи. Решение также предусматривает исключение из этого запрета, если сырая нефть или нефтепродукты приобретаются по предельной цене или ниже.
Тем временем ЕС установил предельную цену в 60 долларов за баррель на российскую нефть, перевозимую на танкерах, в попытке ограничить доходы России от экспорта энергоносителей - карательная мера в ответ на вторжение России в Украину.
Но это привело к тому, что нефтяные танкеры исключаются из реестров в странах ЕС и G7 в поисках реестров в других юрисдикциях, полагая, что таким образом они смогут избежать санкций, сказал Деметриадис в интервью газете Cyprus Mail.
На Кипре около 20 процентов зарегистрированного нефтеналивного флота, измеряемого в тоннаже, покинули кипрский реестр судов с 6 октября. Эти 20 процентов соответствуют примерно 900 000 тонн валового тоннажа.
Нефтяные танкеры обычно составляют около 10 процентов от общего тоннажа (все типы судов), зарегистрированного в кипрском реестре.
Судоходство в других странах, таких как Греция и Мальта, пострадало гораздо больше в связи с уходом нефтяных танкеров, добавил министр.
Никосия была среди стран, обратившихся к Европейской комиссии с просьбой принять компенсационные меры, компенсирующие экономические последствия ухода танкеров из судоходных реестров ЕС.
Деметриадис сказал, что его министерство готовит ряд конкретных предложений, которые будут направлены в Комиссию к началу января.
Он отказался комментировать, какими могут быть эти предложения, сказав, что сначала нужно провести мозговой штурм с местной судоходной индустрией.
Что я могу сказать, так это то, что мы делаем все возможное, чтобы санкции [ПРОТИВ РОССИЙСКОЙ МОРСКОЙ НЕФТИ] были эффективными, но также и для защиты судоходного сектора.
И он подчеркнул, что вопрос гораздо шире, так как на ЕС вместе со странами G7 приходится всего 17 процентов мирового танкерного флота.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
