Οι προτάσεις που υποβλήθηκαν από την Κύπρο και εγκρίθηκαν από τους υπουργούς Μεταφορών της ΕΕ θα βοηθήσουν να αμβλυνθεί το πλήγμα από τη μετάβαση σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα, η οποία θα μπορούσε ενδεχομένως να κοστίσει στο νησί 20% μείωση των τουριστικών αφίξεων λόγω των ακριβότερων αεροπορικών εισιτηρίων, δήλωσε την Παρασκευή το υπουργείο Μεταφορών.
Η υπόθεση της Κύπρου διατυπώθηκε από τον υπουργό Μεταφορών Γιάννη Καρούσο κατά τη διάρκεια της συζήτησης του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ την Πέμπτη σχετικά με το φιλόδοξο πρόγραμμα Fit for 55 του μπλοκ για την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050.
Αντανακλά, όπως είπε, την επιθυμία της Λευκωσίας να αποτελέσει μέρος της λύσης και όχι του προβλήματος, καθώς εξέφρασε ικανοποίηση για το αποτέλεσμα.
"Σήμερα είναι μια ιστορική ημέρα για τον τομέα των μεταφορών της ΕΕ. Εγκρίναμε στο Συμβούλιο Μεταφορών τις πρώτες νομοθετικές προτάσεις για το Fit for 55", δήλωσε ο κ. Καρούσος μετά τη συνεδρίαση.
Η μετάβαση σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα συνοδεύεται από βαρύ τίμημα, και η Κύπρος θα επηρεαστεί δυσανάλογα, είπε.
"Η Κύπρος είναι μία από τις χώρες που θα δει μία από τις πιο αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία και την αεροπορική της βιομηχανία. Για την περίοδο 2024-2050, η επίπτωση θα είναι 18 δισεκατομμύρια ευρώ - για μια οικονομία 24 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αυτά είναι νούμερα που μας ανησυχούν", είπε.
Ο κ. Καρούσος μίλησε για προβλεπόμενη μείωση των τουριστικών αφίξεων κατά 20%, με αποτέλεσμα την απώλεια 10.000 θέσεων εργασίας και αρνητική επίδραση στο ΑΕΠ της τάξης του 1,75%.
"Επειδή η Κύπρος θέλει να είναι μέρος της λύσης, έχουμε προτείνει νομοθετικές προτάσεις, όπως ο μηχανισμός δικαιωμάτων SAF, ο οποίος με χαρά βλέπουμε ότι συμπεριλήφθηκε στην απόφαση, και άλλα μέτρα σχετικά με τις υποδομές βιώσιμων καυσίμων", πρόσθεσε.
Τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (προηγμένα βιοκαύσιμα και ηλεκτροκαύσιμα) έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές των αεροσκαφών. Ωστόσο, το δυναμικό αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό ανεκμετάλλευτο, καθώς τα εν λόγω καύσιμα αντιπροσωπεύουν μόνο το 0,05% της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων στον τομέα των αερομεταφορών.
Η πρόταση ReFuelEU Aviation αποσκοπεί στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του τομέα των αερομεταφορών και του επιτρέπει να βοηθήσει την ΕΕ να επιτύχει τους κλιματικούς της στόχους.
Μιλώντας στο Συμβούλιο, ο κ. Καρούσος σημείωσε ότι ως νησί στην περιφέρεια της ΕΕ, ο αντίκτυπος στην Κύπρο θα είναι σημαντικός. Επικαλούμενος εκτιμήσεις, είπε ότι το συνολικό κόστος των αεροπορικών μεταφορών για όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ μέχρι το 2050 θα ανέλθει σε 1,4 τρισεκατομμύρια ευρώ. Ο συσσωρευμένος αντίκτυπος στο ΑΕΠ της Κύπρου θα ήταν οκταπλάσιος του μέσου όρου της Ε.Ε.
Τα αεροπορικά εισιτήρια θα αυξηθούν μεταξύ 40 και 50%, οδηγώντας σε πτώση των εσόδων από τον τουρισμό μεταξύ 15 και 20%, απώλεια 10.000 θέσεων εργασίας - 2,5% της αγοράς εργασίας - και περικοπή 1,75% του ΑΕΠ. Η συνεχιζόμενη αδικαιολόγητη απαγόρευση της Τουρκίας σε αεροσκάφη με κυπριακή σημαία στον εναέριο χώρο της, πρόσθεσε, διαβρώνει περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα.
Ωστόσο, η Κύπρος αναγνωρίζει τις θετικές πτυχές του προβλήματος και παρά τις δυσκολίες ήθελε να είναι μέρος της λύσης, τόνισε.
Χαιρέτισε την επέκταση του πεδίου εφαρμογής των επιλέξιμων βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων και των συνθετικών καυσίμων, την εξαίρεση για τον ανεφοδιασμό και την παράταση της μεταβατικής περιόδου.
Η SAF θα επηρεάσει την ανταγωνιστικότητα ορισμένων περιφερειακών αεροδρομίων, συνεπώς η σημασία της διασφάλισης ίσων όρων ανταγωνισμού. Η Κύπρος είχε υποβάλει πρόταση για τη δημιουργία μηχανισμού επιδότησης των SAF. Το εργαλείο αυτό θα αποσκοπούσε στη γεφύρωση του χάσματος μεταξύ της τιμής των SAF και των συμβατικών αεροπορικών καυσίμων. Ο μηχανισμός αυτός θα πρέπει να συμπεριληφθεί στη νομοθετική πρόταση για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στις αερομεταφορές, πρόσθεσε.
Μετά την ομιλία του υπουργού, η γαλλική προεδρία αναγνώρισε τις ιδιαιτερότητες των περιφερειακών και νησιωτικών κρατών στην ΕΕ που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
